स्टील ब्रिज संरचनाएं

उत्पाद अवलोकन

स्टील ब्रिज संरचनाएं 100 साल के डिजाइन जीवन में गतिशील भार, थर्मल चक्र और थकान का सामना करने के लिए सटीक इंजीनियरिंग की मांग करती हैं। सूज़ौ में एक सुविधा में राजमार्ग, रेलवे और पैदल यात्री पुलों के लिए प्लेट गर्डर्स, ऑर्थोट्रोपिक डेक और बियरिंग असेंबलियों का निर्माण किया जाता है, जो 30 मीटर तक की लंबाई और 4,000 मिमी की गहराई तक सिंगल-पीस गर्डर का समर्थन करते हैं, प्लेट की मोटाई 12 मिमी से 100 मिमी तक होती है। संरचनात्मक स्टील ग्रेड S355J2/K2 प्रति एन 10025, A709-50W प्रति ASTM, और Q345qD प्रति GB/T 714 का उपयोग विशेष रूप से किया जाता है, जो अंतरराष्ट्रीय पुल विनिर्देशों का अनुपालन सुनिश्चित करता है। प्रत्येक वेल्ड को AWS D1.5 ब्रिज वेल्डिंग कोड के तहत निष्पादित किया जाता है, जिसमें तनाव घटकों के लिए फ्रैक्चर-क्रिटिकल सदस्य (FCM) प्रक्रियाएं होती हैं, जहां विफलता के कारण पतन हो सकता है। आईएसओ 3834-2 प्रमाणन मिल प्रमाणपत्रों से वेल्ड मानचित्रों तक पूर्ण पता लगाने की गारंटी देता है, और एनडीटी मुख्य भार-वहन करने वाले सदस्यों में 100% ग्रूव वेल्ड पर किया जाता है।

ऑर्थोट्रोपिक डेक पैनल इस स्टील ब्रिज संरचना पोर्टफोलियो के भीतर एक विशेष क्षमता का प्रतिनिधित्व करते हैं। ये पैनल एक पतली स्टील डेक प्लेट (आमतौर पर 12-16 मिमी) को बंद-खंड अनुदैर्ध्य पसलियों और अनुप्रस्थ क्रॉसबीम के साथ जोड़ते हैं ताकि एक हल्के, उच्च शक्ति प्रणाली का निर्माण किया जा सके जो पहिया भार को सीधे मुख्य गर्डर्स पर वितरित करता है। फैब्रिकेशन में अनुदैर्ध्य रिब-टू-डेक जोड़ों के लिए स्वचालित जलमग्न आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) और फील्ड स्प्लिसेस के लिए फ्लक्स-कोर आर्क वेल्डिंग (एफसीएडब्ल्यू) का उपयोग किया जाता है, जिसमें थकान प्रतिरोध के लिए रिब रिक्ति को अनुकूलित किया जाता है। वेल्डिंग प्रक्रियाएँ थकान-प्रवण विवरण के लिए AWS D1.5 अनुलग्नक A के अनुसार योग्य हैं, डेक मोटाई के 80% से ऊपर रिब वेल्ड प्रवेश को बनाए रखने के लिए प्रोफ़ाइल नियंत्रण के साथ। गंभीर वेल्ड टोज़ पर पानी के संचय और जंग की शुरुआत को रोकने के लिए एएएसएचटीओ एलआरएफडी विनिर्देशों के अनुसार कोप छेद और नाली विवरण शामिल किए गए हैं। भारी ट्रक यातायात के अधीन ऑर्थोट्रोपिक डेक के लिए, थकान परीक्षणों ने 70 एमपीए की तनाव सीमा पर 2 मिलियन चक्र से अधिक की सेवा जीवन का प्रदर्शन किया है, जब वेल्ड टो रेडी 2 मिमी या उससे अधिक पर बनाए रखा जाता है, तो रिब-टू-डेक वेल्ड में कोई दरार शुरू नहीं होती है। इसके अतिरिक्त, निकटवर्ती पसलियों में समान भार वितरण सुनिश्चित करने के लिए बंद-पसली क्रॉस-सेक्शन सहनशीलता को ±0.5 मिमी तक रखा जाता है, जो स्थानीयकृत तनाव सांद्रता को रोकने में एक महत्वपूर्ण कारक है जो थकान जीवन को 40% तक कम कर सकता है।

बियरिंग प्लेट और विस्तार संयुक्त घटक स्टील ब्रिज के प्रदर्शन के अभिन्न अंग हैं, जो थर्मल मूवमेंट, रोटेशन और लाइव लोड विक्षेपण को समायोजित करते हैं। फिक्स्ड और गाइडेड बियरिंग्स स्टेनलेस स्टील स्लाइडिंग सतहों (एएसटीएम ए240 टाइप 304) और पीटीएफई-आधारित कम-घर्षण पैड के साथ एस355जे2+एन प्लेट से निर्मित होते हैं, जो 0.05 प्रति ईएन 1337-2 से नीचे घर्षण का गुणांक प्राप्त करते हैं। विस्तार संयुक्त असेंबलियों को A709-50W स्टील से तैयार किया जाता है, जिसमें ±50 मिमी से ±300 मिमी तक की गति सीमा के लिए रेटेड इलास्टोमेरिक सील होती है, जिसे 0.1 एमपीए हाइड्रोस्टैटिक दबाव पर वॉटरटाइटनेस के लिए परीक्षण किया जाता है। शॉप कोटिंग सिस्टम 75-100 µm एंकर प्रोफ़ाइल प्राप्त करने के लिए SSPC-SP10 के निकट-सफेद ब्लास्ट सफाई का पालन करता है, इसके बाद 75-125 µm DFT पर जिंक-समृद्ध प्राइमर (सूखी फिल्म में न्यूनतम 85% जस्ता), 125-200 µm पर मध्यवर्ती एपॉक्सी, और 50-75 µm पर पॉलीयुरेथेन टॉपकोट होता है। यह प्रणाली तटीय पुल अनुप्रयोगों में 15 साल के रखरखाव-मुक्त सेवा जीवन के साथ आईएसओ 12944 के अनुसार सी5-एम (समुद्री) और सीएक्स (चरम) वातावरण के लिए संक्षारण सुरक्षा प्रदान करती है। सुपरएलिवेशन वाले घुमावदार पुलों के लिए, बियरिंग असेंबलियों को पूर्ण लाइव लोड के तहत 0.05 रेडियन तक के घुमाव को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें इलास्टोमेरिक पैड को 70 डिग्री सेल्सियस प्रति एएसटीएम डी 395 पर 1,000 घंटों के बाद 5% से कम संपीड़न रेंगने के लिए परीक्षण किया गया है।

अनुप्रयोग एवं उद्योग

राजमार्ग और रेलवे पुल इन स्टील ब्रिज संरचनाओं के लिए प्राथमिक अनुप्रयोग बनाते हैं, जिसमें सिंगल-स्पैन क्रॉसिंग से लेकर मल्टी-स्पैन निरंतर गर्डर्स तक की परियोजनाएं शामिल हैं। दक्षिण पूर्व एशिया में हाल ही में एक राजमार्ग पुल के लिए, A709-50W स्टील में 50 मिमी मोटे फ्लैंज के साथ 28.5 मीटर लंबे, 2,800 मिमी गहरे 12 प्लेट गर्डर की आपूर्ति की गई थी। डिज़ाइन में सभी वेल्डेड कनेक्शनों के लिए एएएसएचटीओ के अनुसार थकान श्रेणी बी विवरण की आवश्यकता होती है, 100% पूर्ण-प्रवेश फ़्लैंज-टू-वेब वेल्ड पर अल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी) के साथ। क्रॉस-फ़्रेम और लेटरल ब्रेसिंग L152x152x12.7 कोणों का उपयोग करके निर्मित किए गए थे, जिन्हें स्लिप-क्रिटिकल कनेक्शन में ASTM A325 उच्च-शक्ति बोल्ट के साथ बोल्ट किया गया था। प्रोजेक्ट टाइमलाइन में एक भीड़भाड़ वाली शहरी साइट पर समय पर डिलीवरी की मांग की गई थी, जिसे आठ सप्ताह में तीन बैचों में गर्डर शिपमेंट का मंचन करके पूरा किया गया था, प्रत्येक टुकड़ा निर्माण अनुक्रम के अनुसार मेल खाता था। रेलवे पुलों के लिए, एआरईएमए अध्याय 15 के अनुसार 1.67 के गतिशील लोड कारकों को गुजरने वाली ट्रेनों के प्रभाव के लिए लागू किया जाता है, जिसमें मुख्य सदस्यों के लिए 110 एमपीए तक तनाव सीमा पर 2 मिलियन चक्रों पर आधारित थकान डिजाइन होता है।

अपतटीय पवन फार्म एक्सेस ब्रिज और ट्रांज़िशन पीस प्लेटफ़ॉर्म इस स्टील ब्रिज निर्माण विशेषज्ञता के लिए बढ़ते अनुप्रयोग का प्रतिनिधित्व करते हैं। इन संरचनाओं को 25 साल के सेवा जीवन के लिए संरचनात्मक अखंडता बनाए रखते हुए नमक स्प्रे, तरंग लोडिंग और -20 डिग्री सेल्सियस से + 50 डिग्री सेल्सियस तक तापमान का सामना करना होगा। टरबाइन पहुंच के लिए बॉक्स गर्डर्स और ट्रस ब्रिज -40°C प्रति एन 10025-2 पर चारपी वी-नॉच प्रभाव परीक्षण के साथ S355J2+N स्टील का उपयोग करके निर्मित किए जाते हैं। वेल्डिंग एन 1090-2 EXC3 निष्पादन वर्ग का अनुसरण करती है, जिसमें हाइड्रोजन-प्रेरित क्रैकिंग को रोकने के लिए कार्बन समकक्ष मूल्यों (CEV ≤ 0.45%) के आधार पर प्रीहीट नियंत्रण होता है। उत्तरी सागर पवन फार्म परियोजना के लिए, 22 मीटर लंबे, 1.5 मीटर चौड़े 18 पहुंच पुल, ईएन आईएसओ 1461 के अनुसार हॉट-डिप गैल्वनाइज्ड कोटिंग (प्रति फेस न्यूनतम 85 µm) और यूवी प्रतिरोध के लिए अतिरिक्त एपॉक्सी टॉपकोट के साथ वितरित किए गए। शिपमेंट से पहले प्रत्येक पुल को डिज़ाइन लाइव लोड (5 kN/m²) के 1.25 गुना तक प्रूफ-लोड किया गया था। अपतटीय पुलों में थकान-महत्वपूर्ण विवरण 10 मिलियन चक्रों पर 50 एमपीए या उससे कम की तनाव सीमा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, तनाव एकाग्रता कारकों को 30% तक कम करने के लिए 0.5 मिमी त्रिज्या तक वेल्ड टोज़ ग्राउंड फ्लश के साथ।

खनन और सामग्री प्रबंधन उद्योगों को कन्वेयर गैलरी, ट्रांसफर टावर और हॉल रोड क्रॉसिंग के लिए स्टील ब्रिज संरचनाओं की आवश्यकता होती है जहां भारी उपकरण भार और घर्षण वातावरण आम हैं। ट्रस ब्रिज और गैन्ट्री संरचनाएं Q345qD स्टील (न्यूनतम उपज शक्ति 345 एमपीए) से दूरस्थ स्थानों में तेजी से असेंबली के लिए बोल्टेड फील्ड कनेक्शन के साथ निर्मित की जाती हैं। चिली में एक तांबे की खदान के लिए, 1,200 मिमी चौड़ी बेल्ट के साथ 40 मीटर स्पैन कन्वेयर ब्रिज की आपूर्ति की गई थी, जिसमें प्रति घंटे 3,500 टन कुचल अयस्क ले जाया गया था। संरचना को एएससीई 7-16 के अनुसार भूकंपीय क्षेत्र 3 के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें 0.25 ग्राम के आधार कतरनी गुणांक और पल-प्रतिरोधी कनेक्शन के माध्यम से लचीलापन की मांग पूरी की गई थी। सभी स्टील को SSPC-SP6 वाणिज्यिक ग्रेड में ब्लास्ट किया गया था और धूल भरी परिस्थितियों में घर्षण प्रतिरोध के लिए तीन-परत एपॉक्सी प्रणाली (जस्ता-समृद्ध प्राइमर, सूक्ष्म लौह ऑक्साइड मध्यवर्ती, पॉलीयुरेथेन टॉपकोट) के साथ लेपित किया गया था। पुल को पांच पूर्व-इकट्ठे मॉड्यूल में वितरित किया गया था, प्रत्येक हेलीकॉप्टर लिफ्ट स्थापना के लिए 20 टन से कम का था। खनन अनुप्रयोगों में, कन्वेयर सिस्टम के लिए लाइव लोड 15 kN/m² से अधिक हो सकता है, अयस्क ड्रॉप लोड के लिए 1.3 के प्रभाव कारकों को लागू किया जाता है, और बेल्ट मिसलिग्न्मेंट को रोकने के लिए विक्षेपण सीमा L/400 पर निर्धारित की जाती है।

स्टील ब्रिज संरचनाओं के लिए Leading Top Union क्यों चुनें

सूज़ौ में निर्माण सुविधा सीएनसी प्लाज्मा कटिंग टेबल (6 मीटर x 20 मीटर बिस्तर क्षमता), स्वचालित जलमग्न आर्क वेल्डिंग गैन्ट्री और हाइड्रोलिक प्लेट झुकने वाले रोल से सुसज्जित है जो 100 मिमी मोटी प्लेट को 1,500 मिमी तक की त्रिज्या तक बनाने में सक्षम है। यह उपकरण क्षैतिज रूप से संरेखित पुलों के लिए घुमावदार गर्डर और गैर-ऑर्थोगोनल एब्यूटमेंट के लिए तिरछे अंत कनेक्शन के उत्पादन को सक्षम बनाता है। AWS D1.5 तालिका 7.1 के अनुसार गर्डर की गहराई पर ±2 मिमी और निकला हुआ किनारा चौड़ाई पर ±1 मिमी की आयामी सहनशीलता बनाए रखी जाती है, शिपमेंट से पहले कुल स्टेशन सर्वेक्षण द्वारा सत्यापित कैमर प्रोफाइल के साथ। गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली ISO 3832-2, ISO 9001:2015, और एन 1090-1 से प्रमाणित है, जिसका कारखाना उत्पादन नियंत्रण (FPC) एक अधिसूचित निकाय द्वारा सालाना ऑडिट किया जाता है। डीएनवी-जीएल प्रकार की मंजूरी अपतटीय पुल अनुप्रयोगों में उपयोग की जाने वाली वेल्डिंग प्रक्रियाओं के लिए भी आयोजित की जाती है, जिसमें सामग्री की मोटाई 8 मिमी से 120 मिमी तक होती है। जटिल ज्यामिति के लिए, निर्दिष्ट प्रोफाइल के ±1 मिमी के भीतर गर्डर कैम्बर को सत्यापित करने के लिए 3डी लेजर स्कैनिंग का उपयोग किया जाता है, अंतिम निरीक्षण से पहले नियंत्रित हीटिंग या मैकेनिकल स्ट्रेटनिंग के माध्यम से विचलन को ठीक किया जाता है।

वैश्विक ईपीसी फर्मों के खरीद इंजीनियरों को एक एकीकृत परियोजना प्रबंधन दृष्टिकोण से लाभ होता है, जिसमें क्लैश डिटेक्शन और इरेक्शन सीक्वेंसिंग के लिए टेक्ला स्ट्रक्चर्स में 3 डी मॉडलिंग, साथ ही फोटोग्राफिक दस्तावेज़ीकरण के साथ साप्ताहिक प्रगति रिपोर्ट शामिल है। मिल परीक्षण रिपोर्ट (एमटीआर) से वेल्ड उपभोज्य बैच नंबरों तक पूर्ण सामग्री ट्रैसेबिलिटी प्रदान की जाती है, एनडीटी रिपोर्ट (यूटी, एमटी, आरटी, पीटी) प्रति परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार 10 वर्षों के लिए संग्रहीत की जाती है। लॉजिस्टिक्स टीम शंघाई बंदरगाह से दुनिया भर में नौकरी स्थलों तक समुद्री माल ढुलाई का समन्वय करती है, जिसमें इंजीनियर्ड क्रैडल और टाई-डाउन का उपयोग करके फ्लैट-रैक कंटेनर या ब्रेक-बल्क जहाजों पर सुरक्षित गर्डर शिपमेंट होते हैं। ऑस्ट्रेलिया में एक हालिया पुल परियोजना के लिए, 12 सप्ताह में छह शिपमेंट में 24 गर्डर वितरित किए गए, प्रत्येक टुकड़े को 45-दिवसीय समुद्री यात्रा के लिए वाष्प-चरण संक्षारण अवरोधक (वीसीआई) पैकेजिंग और पॉलीथीन श्रिंक रैप से संरक्षित किया गया। आपके प्रोजेक्ट स्थान पर गुणवत्ता सत्यापन के लिए AWS-प्रमाणित वेल्डिंग इंस्पेक्टर (CWI) के साथ, फ़ील्ड स्प्लिसेस के लिए ऑन-साइट वेल्डिंग सहायता भी प्रदान की जाती है। त्वरित शेड्यूल की आवश्यकता वाली परियोजनाओं के लिए, प्रति वर्ष 5,000 टन से अधिक स्टील ब्रिज घटकों की उत्पादन क्षमता के साथ, लीड समय को 30% तक कम करने के लिए समानांतर निर्माण लाइनें जुटाई जा सकती हैं।

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