Grip Strut 海上平臺用格柵

產品概述

Grip Strut 海洋平臺格柵專為滿足海上及沿海環境的嚴苛要求而設計，在這些環境中，耐腐蝕性、防滑性和結構完整性是不可妥協的。該格柵採用316L不鏽鋼或船用級5083鋁合金製造，專為長期暴露於海水、鹽霧及潮汐波動環境而設計。 標準尺寸為46x16毫米的菱形衝孔開口形成自清潔表面，可防止雜物堆積和生物汙損；經ASTM D1894測試驗證，其鋸齒狀邊緣在溼滑條件下能提供超過0.8的摩擦係數。 厚度範圍為 2.0 毫米至 5.0 毫米，標準面板尺寸最大為 600x2440 毫米，每塊面板的製造公差為長度 ±1.5 毫米、寬度 ±0.5 毫米，確保在模組化平臺結構上安裝一致。 承重能力評級依據 EN 1991-1-1（歐洲規範 1）計算得出：對於 3 毫米厚度的板材，在 600 毫米跨度下可承受高達 500 公斤的集中荷載，且撓度限制在 L/200 以內，以確保在人員和裝置產生的動態荷載下走道的安全性。

海洋環境中的材料選擇

材料的選擇直接影響海洋應用中的長期效能。對於北海或墨西哥灣的鑽井平臺，含鉬量為2.0-2.5%的316L不鏽鋼（UNS S31603）在富含氯化物的環境中具有優異的抗點蝕和縫隙腐蝕效能，這已透過ASTM A240和ASTM G48測試得到驗證。 符合ASTM B928標準的5083-H116鋁合金是一種輕質替代材料，其密度為2.66 g/cm³，與同等規格的碳鋼相比，可將浮式平臺的結構自重降低多達40%。 熱浸鍍鋅碳鋼選項按 ASTM A123/A123M 標準加工，3mm 厚材料的最低鍍鋅量為 610 g/m²，適用於無法實施陰極保護的飛濺區應用。 每塊格柵板均經過超聲波厚度檢測（每平方米三點），以確保厚度均勻，與標稱厚度的最大偏差為0.1毫米。對於水下或潮汐能設施，針對承受迴圈波浪載荷的疲勞等級格柵元件，可提供DNV-GL ST-0378認證。

防滑性和牽引效能

該防滑支撐杆圖案經過最佳化，可在易滋生藻類、發生油汙或積冰的表面提供良好抓地力。菱形開孔在承重杆方向的間距為46毫米，在橫杆方向的間距為16毫米，形成60%的開放面積，使水、泥漿和海洋生物能夠自由透過而不致堵塞。 根據針對通道平臺的ISO 14122-2標準內部測試記錄，與實心鋼板替代方案相比，該設計可將滑倒風險降低35%。承重橫杆中心間距為30毫米，橫向橫杆按50毫米間隔焊接，採用符合AWS D1.1/D1.1M標準的1.5毫米角焊縫，確保在點荷載作用下結構的連續性。 針對LNG海運終端的低溫應用，該格柵可提供304L不鏽鋼材質，其-196°C下的夏比V型缺口衝擊能量為27 J，符合ASTM A262標準。 表面處理包括鋁材的軋製表面、不鏽鋼的 2B 或 2D 表面，以及碳鋼的熱浸鍍鋅啞光灰色表面，所有表面均具有抗紫外線穩定性，並符合 ASTM G154 標準，經 10,000 小時加速老化試驗後仍不易褪色。

應用與行業

在海上油氣領域，Grip Strut 海洋平臺用格柵板被廣泛應用於固定平臺和FPSO（浮式生產儲卸油裝置）的直升機甲板、管架以及人員通道。 例如，在南海的一個典型 12 井平臺中，根據 API RP 2A-WSD 標準，主通道指定使用 4.0 毫米厚的 316L 不鏽鋼格柵，以承受 200 kg/m² 的活載和 150 km/h 的風速。 自排水設計可防止積水，從而避免相鄰管道發生絕緣層下腐蝕（CUI）；而高摩擦力花紋則能降低液壓油或鑽井泥漿造成地面溼滑區域的事故發生率。根據 ASME BTH-1 標準對吊臂基座進行的載荷測試證實，該格柵可在不產生永久變形的情況下承受 1.5 倍額定載荷，且抗屈服安全係數為 3:1。 對於海底匯流管平臺，潛水員登臨平臺採用 2.5 毫米厚的鋁製格柵，因為減輕重量對於從支援船上部署至關重要。

海上風電設施

海上風電設施將這種格柵用於過渡段平臺、風機塔架登頂平臺以及變電站走道。在波羅的海的一座6兆瓦風電機組基座上，船用登機平臺安裝了厚度為3.0毫米的5083鋁製格柵，根據DNV-OS-J101標準，該格柵必須能夠承受高達4米的浪高以及50 kN/m²的冰載荷。 輕質鋁材使安裝過程中所需的起重機起重能力降低了15%，而其耐腐蝕性則免除了定期重新塗漆的必要，在20年的使用壽命內，每颱風力渦輪機預計可節省2,000歐元。 對於單樁內部平臺，採用厚度為 5.0 毫米的熱浸鍍鋅碳鋼格柵作為電纜梯架支撐，其承載能力為 300 公斤/平方米，滿載時撓度小於 3 毫米。格柵根據圓形塔架內部空間定製切割成特定半徑，彎曲邊緣的公差為 ±2 毫米，確保與塔壁緊密貼合，從而防止因振動引起的疲勞。

海運與造船

海運和造船領域的應用包括渡輪坡道、集裝箱船走道以及郵輪泳池甲板。對於一艘在跨太平洋航線上運營的300米長集裝箱船，主甲板走道上安裝了厚度為4.0毫米的316L不鏽鋼格柵，以承受集裝箱扭鎖和系固杆產生的集中載荷，其額定載荷為每點500千克（符合ISO 1496-1標準）。 與實心鋼板相比，格柵的開孔區域可將風阻降低20%，從而在長途航行中提高0.5%的燃油效率。在船廠中，格柵用於幹船塢作業平臺和滑道通道，必須能夠承受噴砂介質和焊接火花的侵蝕而不受損。 在客船上，泳池周邊和日光甲板採用2.0毫米厚的鋁製格柵，其防滑係數按ASTM F1679標準為0.9，超過了溼滑區域0.5的最低要求。經ASTM D4587標準2,000小時測試的抗紫外線粉末塗層，在熱帶陽光下保持色彩穩定性，五年後光澤度保留率達85%。

為何選擇領拓互聯型格柵而非Grip Strut型格柵用於海上平臺

領拓互聯（領拓互聯）提供的Grip Strut型海洋平臺格柵，其認證符合全球最高的海事及海上工程製造標準。ISO 3834-2焊接質量認證確保所有橫杆焊縫均採用1.5毫米角焊縫喉深，並按照ISO 17639標準對每個生產批次進行宏觀蝕刻測試以驗證其質量。 符合 EN 1090-2 EXC3 執行等級的要求，確保從原材料爐號到最終檢驗的全流程可追溯性，其中碳鋼的機械效能測試遵循 EN 10025-2 標準，鋁材則遵循 EN 485-2 標準。 針對不鏽鋼等級，提供符合 EN 10204 3.1 型的工廠證書，其中包含化學成分分析及拉伸效能資料。結構焊接的 AWS D1.1 認證涵蓋所有不鏽鋼和碳鋼元件，且焊工均透過 AWS D1.6 認證，具備執行不鏽鋼專用工藝的能力。每塊面板均標有唯一的序列號、材料等級和額定載荷，確保為進行 QA/QC 稽核的 EPC 承包商提供完整的可追溯性。

製造能力與質量控制

蘇州生產基地配備了                                                                                        � 對於需要非標準尺寸的海上平臺專案，可製造最大尺寸為 1200x3000mm、厚度為 2.0mm 至 6.0mm 的面板，採用 6061-T6 鋁合金或 2205 雙相不鏽鋼以獲得更高的強度重量比。 載荷測試在 100 噸萬能試驗機上按 ASTM E8/E8M 標準進行，並使用 LVDT 感測器在三點測量撓度。對於疲勞關鍵應用，提供符合 DNV-RP-C203 標準的焊接接頭 S-N 曲線資料，承重橫杆與橫向連線杆的連線處疲勞等級為 FAT 80。 質量管理體系包括依據 ISO 5817 標準對焊縫缺陷進行 100% 目視檢查，其中咬邊缺陷的接受標準限定為 0.5 毫米，氣孔直徑限定為 1 毫米。所有鍍鋅產品均使用磁感應測厚儀依據 ISO 2178 標準進行鍍層厚度測試，3 毫米厚材料的鍍層厚度不低於 85 微米。

工程支援與全球專案經驗

對於負責管理海上風電、油氣或造船專案的全球EPC公司，我們將提供技術檔案包，其中包括符合《歐洲規範3》或AISC 360標準的結構計算書、安裝手冊及維護計劃。 工程團隊可設計曲面平臺的格柵佈局、樓梯踏板及溝槽蓋板，並採用 ANSYS 進行有限元分析（FEA），以應對直升機著陸載荷（每輪高達 20 kN）或起重機支腿反力（每點高達 100 kN）等複雜荷載工況。 標準尺寸產品的交貨期為訂單確認後 4-6 周，並可為海上設施的緊急維修提供加急生產服務。我們提供現場安裝技術支援，包括緊韌體的扭矩規格（M10 不鏽鋼螺栓通常為 20 Nm）以及符合 AWS D1.1 標準的焊接修復程式。 憑藉向30個國家專案供應船用格柵超過15年的經驗，領拓互聯確保產品符合當地法規要求，例如挪威大陸架專案的NORSOK S-002標準或北海平臺的英國HSE指南。請聯絡我們的技術銷售團隊，我們將根據您平臺的環境條件和載荷要求，提供針對具體專案的報價及材料選型指導。

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